臺北市為鼓勵長者多出門活動，每個月都會在敬老卡和愛心卡裡加入480點，一點等於一塊錢，可以搭公車、捷運、計程車、騎You-Bike，到北市12行政區運動中心健身還可折抵50元。但由於三級警戒影響大家出門意願，敬老愛心卡點數使用量凍結，在疫苗覆蓋率增加的狀況下，北市希望鼓勵大家多出來走動。因此柯文哲宣布，將過去三個月未用的點數回饋給長者及身障朋友。從11月15日到12月31日，只要持敬老卡與愛心卡到四大超商或美廉社嗶卡感應，即可將1,500元的敬老愛心儲值金到卡片中，任何使用悠遊卡支付的商店皆可消費、也相當符合疫情時代的公衛需求，減少實體交易帶來的染疫風險，希望大家共同促進疫後振興。
近年來，北市佈建了密集的數位基礎建設、E化生態系統（Eco-system），也努力規劃銀髮經濟，例如北市透過大數據分析找出長者最常消費的近5千個店家，邀請他們加入「敬老愛心友善商店」行列，未來希望讓長者持敬老卡到友善店家消費時能享有更多優惠。北市府也鼓勵長者下載臺北通及悠遊付APP，讓長者們除了敬老/愛心悠遊卡(一卡)之外，也能使用一卡一通一付，便利又自在地在北市享受生活。
柯文哲表示，北市將疫情的危機化為轉機，朝智慧城市的目標再邁進，讓臺北成為數位轉型的先鋒、數位城市的領頭羊。因此盡量推廣E化、無現金交易，「臺北熊好券」也是利用臺北通APP自動派送給中獎民眾，鼓勵大家在疫情趨緩後，多外出活動消費。
會後媒體聯訪時段，媒體首先針對敬老愛心儲值金議題提問。記者詢問北市是否有可能恢復重陽敬老金？也表示有議員質疑敬老愛心儲值金只是重陽敬老金的前奏?
柯文哲強調，發放敬老愛心儲值金是城市的數位基礎建設，無現金交易是城市邁向數位化過程的重要步驟。他認為重陽敬老金是過去時代、為了選舉用途而產生的，因此兩者大相逕庭。
柯文哲說，無現金交易早在去年發放三倍券時試過水溫，當時北市長者只要以數位方式，用敬老/愛心卡領取三倍券，消費滿3千元可回饋3千元。當時市府就發現多達40%的北市長者願意使用無現金交易的方式。因此為了持續培養長者的習慣，這次敬老愛心儲值金同樣朝這樣的方向來規劃。反觀重陽敬老金是利用大量公務人力，將每個裝有紙鈔、甚至印有縣市首長、鄰里長姓名的紅包袋，挨家挨戶發放，兩者相當不同。
他進一步表示，社會福利應由國家統一訂定發放標準，他反對放任各地方政府自行加碼，不但各縣市發放金額不一、更容易造成不斷加碼，最終債留子孫。畢竟國家預算就這麼多，北市財政雖足以負擔，但重陽敬老金在預算上終究是一筆負荷。柯文哲也提及，地方議會或代表會對於地方行政機關所提預算案不得為增加支出之提議，否則將有違憲疑慮。
由於近期臺灣一批自購AZ疫苗到貨，但效期僅至11月底，因此有議員呼籲中央應將採購合約公開。媒體也詢問柯文哲，即期疫苗是否會影響保護力？柯文哲回應，他認為中央單位提出的解釋是離譜的，有時候應該認錯就好。中央流行疫情指揮中心表示是因為疫苗供應不足所導致，倘真的供應不足，那疫苗應該一出廠就會被買走，怎麼還有機會讓疫苗等到快到期、才被送到買家手上？邏輯不通。
由於農曆春節將至，中央也提出「10+4」的春節期間入境檢疫方案。在場記者詢問柯文哲，以地方政府角度是否認為執行上有困難、或者規劃上有破口存在？
柯文哲強調，政治核心是執行力，無論中央或地方政府，規劃出來的政策、其SOP與flow chart都必須確實可行。他也呼籲，臺灣防疫應接上世界潮流、參考先進國家，再來規劃、調整國內施行做法，尤其許多外國駐臺使館等人員都針對臺灣入境管制大喊吃不消。柯文哲認為，完整接種兩劑疫苗的民眾實在沒有理由得比照無接種疫苗的民眾，一律全數居隔14天。他期盼臺灣能加速讓兩劑疫苗覆蓋率達到7成、早日讓國民群體免疫，屆時主管單位可以再思考邊境管制作法是否調整。
以中央提出的「10+4」方案為例，只要前10天住防疫旅館或集中檢疫所，後4天可以返家居家檢疫，但最終結束前仍要做PCR。他點出，新的做法不但需加派防疫計程車，接民眾從防疫旅館送回家中，幾天後一樣得由防疫計程車載民眾到醫院去做PCR、做完後再次將民眾送回家中等候檢驗結果。
以北市實務經驗來看，春節期間約每日1千人入住防疫旅館。入住民眾原本居住北市12行政區，甚至新北、桃園等各縣市，難道全都要開著防疫計程車接送？還不如維持14天都在防疫旅館，檢疫更有效率，且對於地方政府而言，中央的措施還要確認每位檢疫旅客的家人是否都完成兩劑疫苗接種，這對地方人力將造成更大的負擔。
柯文哲也盼望國內的疫苗健康護照（疫苗健康通行證）一定要盡快上路，但務必要朝電子化規劃，畢竟紙本小黃卡作為健康護照/健康通行證的做法非長久之計。市府也將持續爭取能以臺北通APP作為疫苗護照/健康通行證的平臺之一。未來如獲中央支持納入臺北通APP，等於將後疫情時代所有民眾生活所需都整合在單一APP中，方便市民使用。
臺北捷運獨家研發顯示車廂擁擠度的「導引光條」，繼板南線龍山寺站等月臺後，文湖線南京復興站、板南線忠孝敦化站亦已完成系統建置並自即日起啟用，依照車廂擁擠程度，導引光條同步顯示綠、黃、橘、紅等顏色燈號，方便在月臺候車的旅客，掌握即將進站列車內的人潮狀況。 臺北捷運公司表示，「導引光條」運用車廂擁擠度資訊，選定尖峰時間人潮站間流量較大的車站推行，目前板南線龍山寺站與忠孝復興站、淡水信義線民權西路站、中和新蘆線民權西路站及三重國小站、文湖線南京復興站、板南線忠孝敦化站皆已設置。 後續文湖線中山國中站及板南線國父紀念館站、市政府站等3站，將陸續增設導引光條，帶給旅客更優質體驗。 「導引光條」依照車廂擁擠度同步顯示綠、黃、橘、紅等不同顏色。綠色燈號表示車廂空間舒適、黃色代表人潮普通、橘色則是人潮略多，當光條顯示紅色燈號時，表示該車廂人多擁擠，旅客只要一抬頭，就可了解車廂內人潮狀況，適時避開人潮擁擠的車廂。 此外，旅客使用手機下載「台北捷運Go」App，透過「路線擁擠度」查詢功能，亦能輕鬆一手掌握全線壅塞區段、人潮狀況，宛如北捷「即時路況」查詢，方便旅客彈性調整行程。 臺北捷運深耕軌道產業多年，首創「Metro TIMES 捷運人流資訊管理系統」獲得2023亞太資通訊科技應用（ASOCIO ICT Award）的傑出科技公司獎（Outstanding Tech Company Award）殊榮，受到國際肯定，亦為旅客創造安全、舒適的乘車環境。
北市府公告「臺北市內湖區潭美段五小段21地號等4筆市有土地設定地上權案」（下稱基地一）及「臺北市內湖區潭美段五小段35、35-1地號市有土地設定地上權案」（下稱基地二）2案招商，已於113年5月9日辦理開標作業。基地一由緯創資通股份有限公司以最高投標權利金8億5,600萬元得標（權利金底價為7億9,459萬元），基地二由緯穎科技服務股份有限公司以最高投標權利金12億2,800萬元得標（權利金底價為10億6,808萬元），溢價率分別為約7.7%及14.9%，2案預計於113年6月中旬前完成簽約，2案預估民間投資金額可達約40億元。 本案基地一及基地二土地面積分別為6,407.79平方公尺及8,160.01平方公尺，容積率均為225%，建蔽率分別為40%、50%，地上權存續期間為60年，基地鄰近內湖科技園區，周邊輕工業、辦公大樓及企業總部林立，東鄰國道一號內湖交流道出口，鄰近區域刻正規劃捷運東環段Y35站，未來通車後，大眾運輸機能顯著提升，期能藉由結合政府及民間資源共創本市都市發展，提升公有土地開發效益。
承辦單位：空污噪音防制科發稿日期：113年5月9日聯 絡 人：邱天安科長聯絡電話：0933-785-300為獎勵臺北市機車排氣檢驗站的努力及優異的表現，臺北市環保局今(9)日舉辦「113年度優良機車排氣檢驗站檢驗人員教育訓練暨優良檢驗站表揚活動」，由環保局長徐世勲頒獎表揚，共計有25家檢驗站獲獎（詳見附表）。臺北市目前共有248家檢驗站，環保局針對111-112年執行排氣檢測的檢驗品質、檢驗車輛數及協助政策推廣進行評鑑，共選出5家楷模檢驗站及20家優良檢驗站。其中有5家進一步獲電子化通知最佳推廣站，3家因專業能力、推廣輔導、環境友善等特色表現亮眼，獲選為檢驗站特色示範站。環保局表示，獲獎的25家檢驗站各有特色，能夠從眾多競爭者中脫穎而出，實屬難得。其中今年檢驗站特色示範獎項，「專業能力特色站」由良陽國際有限公司獲得，該公司人員具備多項專業維修證書，且修車前詳細與顧客溝通後再維修，與顧客達到良好共識。千翔車業行獲得「推廣輔導特色站」，該車行配合環保局，大力宣導定檢觀念，也努力邀請顧客響應淨零，加入定檢電子化通知的行列，讓車主即時收到定檢通知。「環境友善特色站」獲獎者為宏立機車事業有限公司，該公司店面環境寬敞明亮，物品陳列井然有序，提供顧客舒適驗車環境。獲獎的檢驗站具有新穎的經營理念，除了重新裝潢店面，擺脫民眾對傳統機車行老舊髒污的印象，也積極配合推動及宣導環保政策，執行成果也都相當優異。環保局指出，因應2050年淨零排放已成為全球趨勢，時下電動機車與燃油機車併行發展，該局近年來辦理多場次檢驗人員教育訓練，邀請專家講述電動機車維修保養概念與技術及淨零轉型概念，提升機車行轉型及永續經營管理，鼓勵機車產業一起朝向低碳永續的目標前進。環保局感謝各檢驗站維護臺北市空氣品質的努力，也期許各檢驗站能持續提供優質的檢驗環境及服務，共同攜手營造優良的空氣品質。附表：113年臺北市機車排氣檢驗站表揚名單.pdf
臺北市長蔣萬安今(9)日出席旺旺中時「綠活淨零 領航永續」ESG論壇，會上蔣萬安表示論壇邀請許多重量級嘉賓，相信能讓大家在環境永續方面有滿滿收穫，他也以北市施政願景為例，強調讓臺北市成為臺灣永續發展的領頭羊，是市府團隊的責任，也是對市民朋友的承諾。致詞首先，蔣萬安以市府團隊的施政願景「永續共榮，希望首都」，呼應聯合國17項永續發展目標，而北市府率全國之先訂定的「臺北市淨零排放管理自治條約」，也在今年2月獲得中央核定，條例中北市明定了未來如何達到階段性碳排目標、執行策略以及期程。蔣萬安表示，在建築物方面，北市府積極實現第一、「大眾運輸導向型發展」，興建結合交通，居住，辦公，商業的多目標大樓以提高綠運輸比例；第二、擬定「降溫城市計畫」，要求開發基地加大棟距、增加綠色面積；第三、要求建商提供綠色標章以及評估建築能效，以多重管道來改善北市建築物碳排放量。蔣萬安提到，交通碳排部分，第一、臺北市去年聯合基隆市、新北市以及桃園市共同推出1200交通月票，大幅提升綠運輸比例；第二、北市今年推出的YouBike前30分鐘免費政策，預估可減少7000噸碳排放量，相當於18座大安森林公園的吸碳量；第三、透過「我的減碳存摺」讓民眾累積綠運輸里程獲取獎勵，並讓節能減碳成為生活的一部分。蔣萬安補充，綠色金融方面，今年初北市首創全國之先發行環境永續債，將募集資金用在綠運輸的建置上，積極佈建包括環狀線、南北環段、東環段還有民生汐止線的捷運路網，除了滿足市民通勤的需要，同時企業也可以透過永續債券，符合金管會ESG評鑑，以創造多贏的方式體現永續共榮的精神。最後，蔣萬安總結北市階段性減碳目標，為2030年減碳40%、2040年減碳65%以及在2050年減碳100%，經計算，為了達成第一階段目標，2030年前每人每天要減碳520克，這需要大家通力完成，不管是使用環保杯或是搭乘綠運輸，希望透過從日常生活開始推動淨零文化，讓臺北市乃至於臺灣成為淨零碳排的模範國家！
為增進公寓大廈維護管理成效及提升居住安全，臺北市今年修正公寓大廈共用部分維護修繕補助要點。補助92年以前領得使用執照且已依公寓大廈管理條例成立管理組織並完成報備之社區，並自即日起至10月31日開放受理申請。此外，113年補助項目另新增「避雷設備及昇降設備」、「法定空地地坪修補」、「水塔維護」、「頂樓平臺防墜設施、頂樓平臺安全門監視器、頂樓平臺安全門緊急照明、頂樓平臺安全門發報警示設備」、「公安申報費用」。 建管處處長虞積學表示，消防、公安設備修繕金額龐大且損壞直接影響居住安全，故今年度提升補助額度及比例，首次報備社區總補助最高130萬元，非首次報備社區總補助最高80萬元，虞積學進一步說明，公寓大廈共用部分維護修繕費用補助申請方式，採2階段申請，由管理組織檢具相關資料提出第1階段申請補助項目備查；並於1年內修繕完成後再向建管處提出第2階段申請補助款，相關資訊可至建管處網站（首頁>檔案下載>申請書下載>公寓大廈科>【臺北市公寓大廈共用部分維護修繕費用補助申請】相關表格）查詢。若有相關問題，請撥打洽詢專線1999分機2712沈先生。
本分局萬盛派出所員警日前執行夜間擴大臨檢勤務時，在本市文山區景隆街發現一名許姓民眾騎乘租賃輕機車搖晃不穩，即攔查發現駕駛人散發酒氣，依法告知酒測拒測之法律效果，並對其實施酒精濃度檢測，惟許男(年約32歲)當場表示拒測，警方依規定開立拒測告發單，並當場將該租賃輕機車移置保管。 本案依違反道路交通管理處罰條例第35條第4項第2款酒後駕車、第35條第9項吊扣牌照2年，共計開立2張罰單，另加上租賃機車酒駕罰鍰加重1／2，估算罰鍰達新臺幣27萬元，並當場移置保管該汽機車、吊銷其駕駛執照、吊扣牌照，天價罰鍰，以TPASS行政院通勤月票每月1200元可不限里程、不限次數搭乘基北北桃地區之公共運具，包含捷運、鐵路、公車等，估計至少可搭乘18年以上，真是得不償失！ 文山第二分局呼籲，酒駕不僅讓荷包失血，更將陷自己及其他用路人處於不確定危險環境，民眾飲酒後可搭乘大眾運輸工具或找代理駕駛，若是騎乘租賃交通工具，拒絕酒測的處罰更重，民眾千萬不要心存僥倖、以身試法。