新工處採購新型防洪利器，有別於傳統沙包，新型活動式防洪板，能迅速組裝達成防洪效果。
近年全球極端氣候肆虐，臺北市自也無可避免，各項公共設施必需面對比以往嚴厲的狀況，像是今年6月在臺北市市區降下的豪大雨，就造成了市區多處的積淹水，有鑑於此，市府工務局新建工程處也特別針對權管車行地下道的防洪需要採購了新型的活動式防洪板，期能在遇到暴雨時，可更快速的建立擋水防線，以於積水退去後，儘早讓車行地下道車輛正常通行。
新工處養護工程隊隊長李家龍表示，臺北市在110年6月4日遭逢午後暴雨，據報導該次降雨為臺北市近20年以來最大時雨量，達到209毫米(mm/hr)，導致市區多處積淹水，其中信義車行地下道亦因該次強降雨造成淹水無法通行。經檢討本處橋涵養護分隊雖已立即趕赴現場處理，惟仍無法及時封阻，考量傳統擋水方式係以沙包堆疊阻隔，惟沙包重量大(每包約20公斤重)，需耗費大量人力搬運上下車，且擺設速度較慢，為日後再次發生強降雨時可加速緊急應變，新工處採購了新型的活動式防洪板，每片重量約6公斤，每人每分鐘約可組裝10公尺之防洪板，可以更快速的建構出防淹屏障，減少雨水流入地下道的數量，且有別於傳統沙包僅可使用一兩次，活動式防洪板可多次重複使用，平時不用時，又可堆疊收存，節省置放空間。
新工處橋涵養護分隊長鄭立誠表示，為使同仁熟悉新型活動式防洪板的組裝流程並測試防洪效果，本隊近期已在信義車行地下道辦理防汛演習，藉由將防洪板實際應用在車行地下道，提升同仁面對緊急情況時之應變能力。實地操作時，大部分以活動式防洪板擋水，惟兩側邊仍以少量沙包彈性填補界面空隙，測試效果尚稱良好，日後再遇瞬間強暴雨來襲，應可更快建立起擋水防線，也可讓車行地下道在雨後更早恢復車輛正常通行。
